வயல் இழப்புகளைக் குறைக்க, பேலர் பிக்கப் உயரம் மற்றும் தரை வேகத்தை எவ்வாறு அமைப்பது

கள இழப்புகளைக் குறைப்பதற்காக, பேலர் பிக்கப் உயரம் மற்றும் தரை வேகத்தை அமைப்பதற்கான சரிசெய்தல் வரிசைமுறை.

குவியலின் அடிப்பகுதியைத் தூக்கும் அளவுக்கு பிக்கப் பற்களைத் தாழ்வாக அமைக்கவும், ஆனால் அவை தொடர்ந்து மண்ணில் மோதும் அளவுக்குத் தாழ்வாக அமைக்க வேண்டாம். சாதாரண வயல்வெளி மேடுகளில் இடைவெளியைப் பராமரிக்க, அளவீட்டுச் சக்கரங்களையும் இயந்திரக் கையேட்டையும் பயன்படுத்தவும். வயல்வெளி இழப்புகளைக் குறைக்க, பேலர் பிக்கப் உயரத்தையும் தரை வேகத்தையும் அமைப்பதற்கான சான்றாக பிக்கப் வேகத்தைப் பயன்படுத்தவும்; குறுக்குச் சரிபார்ப்பாக வயல்வெளி இழப்பைப் பயன்படுத்தவும். பதிவில் பயிர், இயந்திரம் மற்றும் வெளியீட்டுத் தகவல்கள் இருக்கும் வகையில் பிக்கப் உயரத்தைச் சேர்க்கவும். ஃபீடர் பற்றாக்குறைக்கும் அதிக சுமைக்கும் இடையில் மாறி மாறி வருவதால், "பயணப் பொருத்தமின்மை" என்ற வரி ஒரு பயனுள்ள எல்லையை விவரிக்கிறது. அந்த எல்லை கவனிக்கப்பட்ட பின்னரே "பேல் வடிவமும் இழப்பும் சீரற்றதாகின்றன" என்பதைப் பின்பற்றவும். உண்மையான இழப்பு முறையைக் கண்டறியும் முன், அனைத்து பிக்கப் பற்களையும் மாற்றுவதை நம்பியிருக்க வேண்டாம். ஒரு சிறிய சோதனைப் பகுதியைக் குறித்து, பிக்கப்பிற்கு முன்னால், பிக்கப்பிற்கு நேராகப் பின்னால் மற்றும் பேலர் கடந்து சென்ற பிறகு மீதமுள்ள பயிரை ஒப்பிட்டுப் பார்க்கவும். இது முந்தைய ரேக்கிங் இழப்பை பிக்கப் இழப்பிலிருந்து பிரிக்கிறது. வயல்வெளி இழப்பு மோசமாகும் போது பிக்கப் வேகம் மேம்பட்டால், சரிசெய்தல் சிக்கலை இடம் மாற்றியுள்ளது. உற்பத்தி வேகத்தை அதிகரிப்பதற்கு முன் இந்தச் சோதனையை மீண்டும் செய்யவும்.

பிக்கப் மற்றும் ஃபீடர் ஆகியவை காலியான பயணத்திற்கும் கனமான சுமைகளுக்கும் இடையில் மாறி மாறிச் செல்வதற்குப் பதிலாக, தொடர்ச்சியான சுமையைப் பெறும் வகையில் தரை வேகத்தைச் சரிசெய்யவும். பயண வேகம் மட்டும் இலக்கு அல்ல; நிலையான பொருள் ஓட்டமே இலக்கு. வயல் இழப்புகளைக் குறைப்பதற்காக, பேலர் பிக்கப் உயரம் மற்றும் தரை வேகத்தைக் கட்டுப்படுத்தி அமைக்கும் ஆய்வு, பிக்கப் உயரத்தில் தொடங்குகிறது. அதைத் தரை வேகத்துடன் ஒப்பிட்டு, பின்னர் வயல் இழப்பை ஆவணப்படுத்தவும். "பயணப் பொருத்தமின்மை" என்பதன் கீழ், ஃபீடர் பற்றாக்குறைக்கும் அதிக சுமைக்கும் இடையில் மாறி மாறிச் செல்கிறது. அந்த ஆதாரம், "பேல் வடிவமும் இழப்பும் சீரற்றதாகின்றன" என்ற நடவடிக்கையை ஆதரிக்கிறது. மெதுவான பயணம் எப்போதும் பயிர் இழப்பைக் குறைக்கும் என்று கருதுவது ஒரு தவறான கண்டறியும் முறையாகும். அந்த அனுமானத்தை யூகத்தின் மூலம் அல்ல, பிக்கப் உயரத்தைக் கொண்டு சவால் விடுங்கள். ஒரு குறுகிய பட்டை மீண்டும் மீண்டும் பின்தங்கினால், பிக்கப் பற்கள், பட்டைகள் மற்றும் கேம்-டிராக் நிலையை ஆய்வு செய்யுங்கள். ஒரு இயந்திர இடைவெளி, வேக-அமைத்தல் சிக்கலைப் போலத் தோற்றமளிக்கலாம். தரை வேகத்தின் மூலம் இறுதி முடிவை உறுதிப்படுத்தவும். வயல் நிலைமைகள் மாறியிருந்தால், வயல் இழப்புக்கு அருகில் அந்த மாற்றத்தைக் குறித்து, ஒப்பிடக்கூடிய மற்றொரு சுற்றை இயக்கவும்.

ஒரு சிறிய சோதனைப் பட்டையைக் குறித்து, பிக்கப்பிற்கு முன்னால், பிக்கப்பிற்கு நேர் பின்னால் மற்றும் பேலர் கடந்து சென்ற பிறகு மீதமுள்ள பயிரை ஒப்பிட்டுப் பாருங்கள். இது, முந்தைய ரேக்கிங் இழப்பை பிக்கப் இழப்பிலிருந்து பிரிக்கிறது. வயல் இழப்புகளைக் குறைப்பதற்காக, பேலர் பிக்கப்பின் கட்டுப்படுத்தப்பட்ட உயரம் மற்றும் தரை வேகத்தை ஆய்வு செய்வது, மண் தரையைத் தொடும்போதே தொடங்குகிறது. அதை பிக்கப்பின் உயரத்துடன் ஒப்பிடுங்கள்; பின்னர் பிக்கப்பின் வேகத்தை ஆவணப்படுத்துங்கள். "பிக்கப் மிகவும் உயரமாக உள்ளது" என்ற நிலையில், பயிர் பிக்கப்பிற்குக் கீழே உள்ளது. அந்த ஆதாரம், "நேரடி வயல் இழப்பு அதிகரிக்கிறது" என்ற நடவடிக்கையை ஆதரிக்கிறது. பிக்கப்பின் பற்கள் தரையைத் தொடும் வரை அதைக் குறைப்பது ஒரு தவறான கண்டறியும் முறையாகும். யூகத்தின் மூலம் அல்ல, மண் தரையைத் தொடுவதன் மூலம் அந்த அனுமானத்தை சவால் செய்யுங்கள். பிக்கப்பும் ஃபீடரும் காலியான பயணத்திற்கும் கனமான சுமைகளுக்கும் இடையில் மாறி மாறிச் செல்வதற்குப் பதிலாக, தொடர்ச்சியான தரை ஓட்டத்தைப் பெறும் வகையில் தரை வேகத்தைச் சரிசெய்யுங்கள். பயண வேகம் மட்டும் இலக்கு அல்ல; நிலையான பொருள் ஓட்டமே இலக்கு. பிக்கப்பின் உயரத்தின் மூலம் இறுதி முடிவை உறுதிப்படுத்துங்கள். வயல் நிலைமைகள் மாறியிருந்தால், பிக்கப் வேகத்திற்கு அருகில் அந்த மாற்றத்தைக் குறித்து, ஒப்பிடக்கூடிய மற்றொரு சுற்றை இயக்கவும்.

ஒரு குறுகிய பட்டை மீண்டும் மீண்டும் விடுபட்டுப் போனால், பிக்கப் பற்கள், பட்டைகள் மற்றும் கேம்-டிராக் ஆகியவற்றின் நிலையை ஆய்வு செய்யுங்கள். ஒரு இயந்திர இடைவெளி, வேக-அமைத்தல் சிக்கலைப் போலத் தோற்றமளிக்கலாம். வயல் இழப்புகளைக் குறைப்பதற்காக பேலரின் பிக்கப் உயரம் மற்றும் தரை வேகத்தை அமைக்க, மண் தொடர்புக்கு அருகில் ஏற்படும் வயல் இழப்பை ஆய்வு செய்யுங்கள். அதே சுற்றின் போது தரை வேகத்தைப் பதிவு செய்யுங்கள். "பிக்கப் மிகவும் தாழ்வாக உள்ளது" என்ற நிலை முக்கியமானது: பற்கள் மண் அல்லது கற்களைத் தொடுகின்றன. "மாசுபடுதல் மற்றும் தேய்மானம் அதிகரித்தல்" என்ற நடவடிக்கையை அடுத்த சரிபார்ப்பாகப் பயன்படுத்துங்கள், அதைத் தானியங்கி அமைப்பாகப் பயன்படுத்த வேண்டாம். பிக்கப் உயரம், வேகம் மற்றும் அடர்த்தி ஆகியவற்றை ஒரே நேரத்தில் மாற்றுவது ஒரு தவறான குறுக்குவழியாகும். அந்தக் குறுக்குவழியை ஏற்றுக்கொள்வதற்கு முன், வயல் இழப்புக்கு எதிராக அதைச் சோதித்துப் பாருங்கள். பயன்படுத்தக்கூடிய பிக்கப் அகலத்திற்குள் விண்ட்ரோவை மையப்படுத்துங்கள், இதனால் ஒவ்வொரு சுற்றிலும் வெளிப்புறப் பற்கள் முழு வரிசையின் விளிம்பையும் மீட்கும்படி கேட்கப்படாது. திருத்தத்திற்குப் பிறகு மண் தொடர்பை மீண்டும் சரிபார்க்கவும். பயிர் மாற்றம் இயந்திர மேம்பாடாகத் தோன்றாமல் இருக்க, தரை வேகத்தை அதே பதிவில் வைத்திருங்கள்.

கள இழப்புகளைக் குறைப்பதற்காக, பேலர் பிக்கப் உயரம் மற்றும் தரை வேகத்தை அமைப்பதற்கான அளவீட்டுப் பதிவு.

பிக்கப் உயரம்

கள இழப்புகளைக் குறைக்க, நிர்ணயிக்கப்பட்ட பேலர் பிக்கப் உயரம் மற்றும் தரை வேகத்திற்காக பிக்கப் உயரத்தைப் பதிவு செய்யவும். பற்கள் மண் அல்லது கற்களைத் தொடும் "பிக்கப் மிகவும் தாழ்வாக உள்ளது" என்ற நிலையுடன் இதை இணைக்கவும். தொடர்புடைய சரிபார்ப்பு: ஒரு குறுகிய பட்டை மீண்டும் மீண்டும் பின்தங்கிவிட்டால், பிக்கப் பற்கள், பட்டைகள் மற்றும் கேம்-டிராக் நிலையை ஆய்வு செய்யவும். ஒரு இயந்திர இடைவெளி, வேக நிர்ணயச் சிக்கலைப் போலத் தோற்றமளிக்கலாம்.

தரை வேகம்

வயல் இழப்புகளைக் குறைக்க, பேலர் பிக்கப் உயரம் மற்றும் தரை வேகத்தை நிர்ணயிக்கப்பட்ட அளவில் பதிவு செய்யவும். பயிர் பிக்கப்பிற்குள் இருக்கும் “பிக்கப் மிகவும் உயரமாக உள்ளது” என்ற நிலையுடன் இதை இணைக்கவும். தொடர்புடைய சரிபார்ப்பு இதுதான்: ஒவ்வொரு முறையும் வெளிப்புறப் பற்கள் முழு வரிசையின் விளிம்பையும் மீட்க வேண்டிய கட்டாயத்தில் இருக்காதபடி, விண்ட்ரோவைப் பயன்படுத்தக்கூடிய பிக்கப் அகலத்திற்குள் மையப்படுத்தவும்.

பிக்கப் வேகம்

வயல் இழப்புகளைக் குறைக்க, நிர்ணயிக்கப்பட்ட பேலர் பிக்கப் உயரம் மற்றும் தரை வேகத்திற்கு ஏற்ப பிக்கப் வேகத்தைப் பதிவு செய்யவும். ஃபீடர் பற்றாக்குறைக்கும் அதிக சுமைக்கும் இடையில் மாறி மாறிச் செயல்படும் “பயணப் பொருத்தமின்மை”யுடன் இதை இணைக்கவும். தொடர்புடைய சரிபார்ப்பு: பகலில் பயிரின் ஈரப்பதம் மாறும் போது இழப்புச் சோதனையை மீண்டும் செய்யவும். முன்பு நன்றாகச் செயல்பட்ட ஒரு அமைப்பில், நொறுங்கக்கூடிய இலை வைக்கோல் சிதறக்கூடும்.

புல இழப்பு

வயல் இழப்புகளைக் குறைக்க, பேலர் பிக்கப் உயரம் மற்றும் தரை வேகத்தை நிர்ணயிக்கும்போது ஏற்படும் வயல் இழப்புகளைப் பதிவு செய்யவும். பற்கள் மண் அல்லது கற்களைத் தொடும் "பிக்கப் மிகவும் தாழ்வாக உள்ளது" என்ற நிலையுடன் இதை இணைக்கவும். தொடர்புடைய சரிபார்ப்பு: குவிக்கப்பட்ட வைக்கோல் குவியலின் அடிப்பகுதியைத் தூக்கும் அளவுக்கு பிக்கப் பற்களைத் தாழ்வாக அமைக்கவும், ஆனால் அவை தொடர்ந்து மண்ணில் மோதும் அளவுக்குத் தாழ்வாக அமைக்க வேண்டாம். சாதாரண வயல் மேடுகளுக்கு மேல் இடைவெளியைப் பராமரிக்க, அளவீட்டுச் சக்கரங்களையும் இயந்திரக் கையேட்டையும் பயன்படுத்தவும்.

மண் தொடர்பு

வயல் இழப்புகளைக் குறைக்க, பேலர் பிக்கப் உயரம் மற்றும் தரை வேகம் ஆகியவை நிர்ணயிக்கப்படும்போது மண்ணுடன் தொடர்பு கொள்வதைப் பதிவு செய்யவும். இதை, "பிக்கப் மிகவும் உயரமாக உள்ளது" என்ற நிலையுடன் இணைக்கவும், இதில் பயிர் பிக்கப்பிற்குக் கீழே தங்கிவிடும். தொடர்புடைய சரிபார்ப்பு இதுதான்: ஒரு சிறிய சோதனைப் பகுதியை அடையாளமிட்டு, பிக்கப்பிற்கு முன்னால், பிக்கப்பிற்கு நேர் பின்னால் மற்றும் பேலர் கடந்து சென்ற பிறகு மீதமுள்ள பயிரை ஒப்பிட்டுப் பார்க்கவும். இது, முந்தைய ரேக்கிங் இழப்பை பிக்கப் இழப்பிலிருந்து பிரித்துக் காட்டுகிறது.

கள இழப்புகளைக் குறைப்பதற்காக, பேலர் பிக்கப் உயரம் மற்றும் தரை வேகத்தை அமைப்பதற்கான முடிவெடுக்கும் அட்டவணை.

கள இழப்புகளைக் குறைப்பதற்காக, பேலர் பிக்கப் உயரம் மற்றும் தரை வேகத்தை அமைப்பதற்கான ஆறு-படி கள வரிசைமுறை.

1. படி 1 — தொடக்க நிலை. குவியலின் அடிப்பகுதியைத் தூக்கும் அளவுக்கு பிக்கப் பற்களைத் தாழ்வாக அமைக்கவும், ஆனால் அவை தொடர்ந்து மண்ணில் மோதாத அளவுக்குத் தாழ்வாக அமைக்க வேண்டாம். இயல்பான வயல் மேடுகளிலிருந்து விலகி இருக்க, அளவீட்டுச் சக்கரங்களையும் இயந்திரக் கையேட்டையும் பயன்படுத்தவும். வயல் இழப்புகளைக் குறைக்க, நிர்ணயிக்கப்பட்ட பேலர் பிக்கப் உயரம் மற்றும் தரை வேகத்திற்கான பிக்கப் உயரத்தைக் குறித்துக்கொள்ளவும். பயிரின் நிலை மற்றும் பிக்கப் வேகத்தைச் சேர்க்கவும். சரிசெய்தல்களுக்கு முன் இந்தப் பதிவைப் பராமரிக்கவும்.
2. படி 2 — இருப்பிடத்தைக் கண்டறியவும். ஒரு சிறிய சோதனைப் பட்டையைக் குறித்து, பிக்கப்பிற்கு முன்னால், பிக்கப்பிற்கு நேர் பின்னால் மற்றும் பேலர் கடந்து சென்ற பிறகு மீதமுள்ள பயிரை ஒப்பிட்டுப் பாருங்கள். இது, முந்தைய ரேக்கிங் இழப்பை பிக்கப் இழப்பிலிருந்து பிரிக்கிறது. தரை வேகத்துடன் தொடர்புடைய கூறு அல்லது புலப் புள்ளியைக் கண்டறியவும். அதை, "பிக்கப் மிகவும் உயரமாக உள்ளது" என்பதனுடன் ஒப்பிடுங்கள், ஏனெனில் பயிர் பிக்கப்பிற்குக் கீழே உள்ளது.
3. படி 3 — அளவிடவும். வெற்றுப் பயணத்திற்கும் கனமான கட்டிகளுக்கும் இடையில் மாறி மாறிச் செல்வதற்குப் பதிலாக, பிக்கப் மற்றும் ஃபீடர் ஒரு தொடர்ச்சியான தரைப்பரப்பைப் பெறும் வகையில் தரை வேகத்தைச் சரிசெய்யவும். பயண வேகம் மட்டுமே இலக்கு அல்ல; நிலையான பொருள் ஓட்டமே முக்கியம். பிக்கப் வேகத்திற்கு பொருத்தமான அளவீடு அல்லது பரிசோதனையைப் பயன்படுத்தவும். ஒப்பீடு செல்லுபடியாக இருக்க, மண்ணுடனான தொடர்பை ஒரே தடவையில் வைத்திருக்கவும்.
4. படி 4 — சோதனை. ஒரு குறுகிய பட்டை மீண்டும் மீண்டும் பின்தங்கிவிட்டால், பிக்கப் பற்கள், பட்டைகள் மற்றும் கேம்-டிராக் ஆகியவற்றின் நிலையைச் சரிபார்க்கவும். ஒரு இயந்திர இடைவெளி, வேக-அமைத்தல் சிக்கலைப் போலத் தோற்றமளிக்கலாம். கள இழப்புகளைக் குறைப்பதற்காக, பேலர் பிக்கப் உயரம் மற்றும் தரை வேகத்தை ஒரே இடத்தில் அமைக்கவும். இதை, பிக்கப் உயரம், வேகம் மற்றும் அடர்த்தி ஆகியவற்றை ஒரே நேரத்தில் மாற்றுவதுடன் இணைக்க வேண்டாம். அடுத்த பேலைக் கவனிக்கவும்.
5. படி 5 — சரி. பயன்படுத்தக்கூடிய பிக்கப் அகலத்திற்குள் விண்ட்ரோவை மையப்படுத்துங்கள், இதனால் ஒவ்வொரு முறையும் வெளிப்புறப் பற்கள் முழு வரிசை விளிம்பையும் மீட்க வேண்டிய தேவை ஏற்படாது. ஆதாரம் ஆதரிக்கும்போது “நேரடி கள இழப்பு அதிகரிப்புகளை”ப் பயன்படுத்துங்கள். தரை வேகத்தை மீண்டும் சரிபார்க்கவும்; நடைமுறைக்கு சாத்தியமானால் மற்ற அமைப்புகளை மாற்றாமல் வைத்திருங்கள்.
6. படி 6 — விடுவித்தல். பகலில் பயிரின் ஈரப்பதம் மாறும் போது, ​​இழப்புச் சோதனையை மீண்டும் செய்யவும். முன்பு நன்றாகச் செயல்பட்ட ஒரு அமைப்பில், நொறுங்கக்கூடிய இலை வைக்கோல் சிதறக்கூடும். பிக்கப் உயரம் மற்றும் பிக்கப் வேகம் ஆகியவை இறுதி முடிவுடன் ஒத்துப்போனால் மட்டுமே, வயல் இழப்புகளை இயல்பான வேலைக்குக் குறைக்க, அமைக்கப்பட்ட பேலர் பிக்கப் உயரம் மற்றும் தரை வேகத்தை விடுவிக்கவும். பதிவைச் சேமிக்கவும்.

வயல் இழப்புகளைக் குறைப்பதற்காக, பேலர் பிக்கப் உயரம் மற்றும் தரை வேகத்தை அமைப்பதற்கான செயல்முறை எடுத்துக்காட்டு.

குறிக்கப்பட்ட 30 மீ நீளமுள்ள ஒரு பட்டையில், பேலருக்கு முன்னால் கிட்டத்தட்ட எந்தப் பயிரும் தெரியவில்லை, ஆனால் பிக்கப்பின் வலது பக்கத்திற்கு நேர் பின்னால் ஒரு குறுகிய பட்டை தெரிகிறது. வலது பிக்கப் பகுதியை ஆய்வு செய்ததில், பற்கள் தேய்ந்து அல்லது காணாமல் போயிருப்பது தெரியவந்தது, எனவே டிராக்டரின் வேகத்தைக் குறைப்பது முதன்மைக் காரணத்தைச் சரிசெய்யாது. வயல் இழப்புகளைக் குறைக்க பேலர் பிக்கப் உயரம் மற்றும் தரை வேகத்தை அமைத்தல் என்ற பதிவில், பிக்கப் உயரத்தை தரை வேகத்திற்கு அருகில் வைக்கவும். பிக்கப் வேகத்திற்கான கவனிக்கப்பட்ட முடிவைச் சேர்க்கவும். சோதனையின் போது ஏற்பட்ட ஈரப்பதம், விளைச்சல், வெப்பநிலை, பயிர் வரிசை அல்லது இயக்குபவரின் மாற்றம் ஆகியவற்றைக் குறித்துக்கொள்ளவும்; இல்லையெனில், பயிர் மாற்றத்தை இயந்திரத்தின் விளைவாகத் தவறாகக் கருதக்கூடும்.

வயல் இழப்புகளைக் குறைப்பதற்காக, பேலர் பிக்கப் உயரம் மற்றும் தரை வேகத்தை அமைப்பதில் தவறான வழிகாட்டுதலை ஏற்படுத்தக்கூடிய பிழைகள்.

• பற்கள் தரையில் உரசும் வரை பிக்கப்பைத் தாழ்த்துதல். கள இழப்புகளைக் குறைப்பதற்காக, பேலர் பிக்கப் உயரம் மற்றும் தரை வேகத்தை அமைப்பது குறித்த அந்த விளக்கத்தை ஏற்றுக்கொள்வதற்கு முன், பிக்கப் உயரத்தைச் சரிபார்க்கவும். அடுத்த சுற்றில் தரை வேகத்தை ஒப்பிட்டுப் பார்க்கவும். இந்த எதிர் ஆதாரத்தைப் பயன்படுத்தவும்: பிக்கப் மற்றும் ஃபீடர் ஆகியவை காலியான பயணத்திற்கும் கனமான கட்டிகளுக்கும் இடையில் மாறி மாறிச் செல்வதற்குப் பதிலாக, ஒரு தொடர்ச்சியான பாய்ம ஓட்டத்தைப் பெறும் வகையில் தரை வேகத்தைச் சரிசெய்யவும். பயண வேகம் மட்டும் இலக்கு அல்ல; நிலையான பொருள் ஓட்டமே இலக்கு.
• மெதுவாகப் பயணம் செய்வது எப்போதும் பயிர் இழப்பைக் குறைக்கும் எனக் கருதுகிறோம். கள இழப்புகளைக் குறைப்பதற்காக, பேலர் பிக்கப் உயரம் மற்றும் தரை வேகத்தை அமைப்பதற்கான விளக்கத்தை ஏற்கும் முன், தரை வேகத்தைச் சரிபார்க்கவும். அடுத்த சுற்றில் பிக்கப் வேகத்தை ஒப்பிடவும். இந்த எதிர் ஆதாரத்தைப் பயன்படுத்தவும்: ஒரு குறுகிய பட்டை மீண்டும் மீண்டும் பின்தங்கிவிட்டால், பிக்கப் பற்கள், பட்டைகள் மற்றும் கேம்-டிராக் நிலையை ஆய்வு செய்யவும். ஒரு இயந்திர இடைவெளி, வேக அமைப்புச் சிக்கலைப் போலத் தோற்றமளிக்கலாம்.
• உண்மையான இழப்பு முறையைக் கண்டறிவதற்கு முன், அனைத்து பிக்கப் பற்களையும் மாற்றுதல். கள இழப்புகளைக் குறைப்பதற்காக, பேலர் பிக்கப் உயரத்தையும் தரை வேகத்தையும் அமைப்பதற்கான விளக்கத்தை ஏற்கும் முன், பிக்கப் வேகத்தைச் சரிபார்க்கவும். அடுத்த சுற்றில் ஏற்படும் கள இழப்பை ஒப்பிட்டுப் பார்க்கவும். இந்த எதிர் ஆதாரத்தைப் பயன்படுத்தவும்: ஒவ்வொரு சுற்றிலும் வெளிப்புறப் பற்கள் முழு வரிசையின் விளிம்பையும் மீட்கும்படி கேட்கப்படாதவாறு, பயன்படுத்தக்கூடிய பிக்கப் அகலத்திற்குள் விண்ட்ரோவை மையப்படுத்தவும்.
• பிக்கப் உயரம், வேகம் மற்றும் அடர்த்தியை ஒரே நேரத்தில் மாற்றுதல். வயல் இழப்புகளைக் குறைப்பதற்காக, பேலர் பிக்கப் உயரம் மற்றும் தரை வேகத்தை அமைப்பது குறித்த விளக்கத்தை ஏற்றுக்கொள்வதற்கு முன், வயல் இழப்பைச் சரிபார்க்கவும். அடுத்த முறை பேலரை இயக்கும்போது மண்ணுடனான தொடர்பை ஒப்பிட்டுப் பார்க்கவும். இந்த எதிர் ஆதாரத்தைப் பயன்படுத்தவும்: பகலில் பயிரின் ஈரப்பதம் மாறும்போது, ​​இழப்புச் சோதனையை மீண்டும் செய்யவும். முன்பு நன்றாகச் செயல்பட்ட ஒரு அமைப்பில், எளிதில் உடையக்கூடிய இலைகள் கொண்ட வைக்கோல் நொறுங்கக்கூடும்.

வயல் இழப்புகளைக் குறைப்பதற்காக, பேலர் பிக்கப் உயரம் மற்றும் தரை வேகத்தை அமைப்பது குறித்த அடிக்கடி கேட்கப்படும் கேள்விகள்.

கள இழப்புகளைக் குறைப்பதற்காக, நிர்ணயிக்கப்பட்ட பேலர் பிக்கப் உயரம் மற்றும் தரை வேகத்தின் வெளியீட்டுச் சரிபார்ப்பு.

கள இழப்புகளைக் குறைப்பதற்கான முடிவை, ஒரு குறுகிய ஆதாரத் தொடருடன், பேலர் பிக்கப் உயரம் மற்றும் தரை வேகத்தை நிர்ணயிக்கும் படி முடிக்கவும். பிக்கப் உயரத்தைப் பதிவு செய்யவும். தரை வேகத்தை மீண்டும் சரிபார்க்கவும். பிக்கப் வேகத்தின் மூலம் முடிவை உறுதிப்படுத்தவும். அந்தக் கண்காணிப்புகள் முரண்பட்டால், வேகம், அடர்த்தி, பணிச்சுமை அல்லது கொள்முதல் உறுதிப்பாட்டை அதிகரிப்பதற்கு முன்பு, கள இழப்பு நிலைக்குத் திரும்பவும். தீர்க்கப்படாத சிக்கல் ஒரு குறிப்பிட்ட மாடலைச் சார்ந்தது என்றால், மண்ணுடனான தொடர்பின் மதிப்பைக் கணிப்பதற்குப் பதிலாக, அதன் ஆவணப்படுத்தப்பட்ட மதிப்பைக் கோரவும்.